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车市遇冷车展火爆,上海车展多方势力集中角力

发布时间:2019-04-16 21:37:05 来源:

2019上海车展于今天正式开幕,其中不仅聚焦了全球所有的主流汽车品牌,还出现了大量造车新势力品牌。据不完全统计,此次2019年上海车展首发及上市的新车超过140款。

尽管行业内绝大部分人都预测,2019年车市销量负增长是大概率事件,但是在从车展上各个品牌的巨大投入来看,车企仍希望通过新产品的投放,拉动相对疲软的市场。

在2019年的上海车展上,多方势力集中角力,合资品牌PK自主品牌,SUV阵营对抗轿车阵营,新能源产品对标燃油车产品,新造车企业比拼传统汽车企业,竞争中可以看到,中国汽车市场仍存在巨大潜力。

面对销量下滑,车企快速推出多款新产品

2018年中国车市迎来近28年来首次下滑,让众车企们感受到一股紧迫感。对于2019年,业内普遍看衷。事实证明,2019年确实延续了去年车市下滑状态。

根据乘联会的数据显示,2019年1-3月国内狭义乘用车市场累计销量为507.8万辆,同比下滑10.5%。从车型上看,其中,3月轿车同比下滑12%;SUV同比下滑10.7%,MPV同比下滑20.2%。在车型结构上,3月车市持续分化,其中,豪华车增速7.5%,主流合资品牌下滑12.3%,自主品牌下降15.7%。

面对销量的下滑,车企为抢占份额,快速推出多款新产品。在此次2019年上海车展开幕之即,大众、上汽通用、宝马、奔驰等车企一口气推出多款新产品。

4月14日,在大众品牌举行的SUV之夜中,大众集团一共发布了5款全新SUV车型,其中4款均为全球首发。据悉,针对国内SUV市场,大众集团将采取车海战术,今年将推出8款SUV,其中5款是国产车型。到2020年,大众预计SUV的比重将达到总交付车辆的40%。

4月15日,奔驰在上海举办了SUV之夜。在此次活动中,奔驰共推出了3款SUV车型,其中GLB概念车为全球首发,而国产EQC和全新GLE均为国内首秀。

同日,在上海车展前夕,上汽通用举办的别克品牌之夜中,别克共推出3款车型,其中,别克旗下首款纯电动轿车别克VELITE 6正式上市,新车NEDC工况续航里程为301km,售价16.58-18.58万元。同时,别克全新一代昂科拉家族迎来全球首秀,此外,一同亮相还有别克GL8 Avenir概念车。

应付双积分压力,传统车企业扎堆推出新能源产品

在2018年车市集体遇冷时,新能源则成为一枝独秀。乘用车数据显示,1-12月新能源乘用车批发100.8万台,同比增长88.5%。2019年新能源汽车持续火爆,第一季度呈现开门红的景象。今年1-3月新能源累计批发25.4万台,同比增长117.8%。与此同时,乘联会将2019年新能源完成销量预测由160万台提升至170万台。

在本届上海车展中,除了一口气推出多款产品之外,此次车展最大的特点传统车企纷纷加速迈向电动时代,无论自主品牌、合资品牌均推出自己的新能源产品。

奔驰全新电动品牌EQ发布了旗下首款车型EQC,新车定位于中型SUV,NEDC工况续航里程超过450km,将于年底在国内市场上市。同时,斯柯达发布旗下首款电动概念车—VISION iV,作为一款电动车,斯柯达VISION iV量产车或搭载功率达到306马力的双电机,续航里程可达到500km。

戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯先生表示,未来几年,梅赛德斯-奔驰计划在全球推出超过10款纯电动车型,并将努力推动大部分纯电动车型实现国产。大众汽车集团CEO冯思翰博士表示:“大众汽车集团计划将在2019年全面加速电动化进程,于今年发布14款新能源车型。”

与此同时,自主品牌也紧跟步伐。其中,广汽新能源Aion X将首次亮相上海车展,新车定位5座纯电动SUV,续航或超600公里。东风风神基于此前发布的概念eπ所打造的首款量产车型也将于上海车展中正式发布,新车将采用混合动力和纯电驱动,其中,纯电动版续航里程达到近500km;混动车型将搭载氢燃料电池,续航里程将达到1000km。

业内人土分析称,”一方面新能源市场火爆,使传统车企加速推出新能源产品,但另一方面更多的是来自双积分的压力,根据新能源积分要求,2019年新能源积分所占销售总量比例的10%,2020年的积分所占销售总量比例的12%。

新造车企业渐成势力,进入生死考验期

在新能源车方面,此次车展出现大量造车新势力的身影,包括威马、小鹏、合众、天际、爱驰、电咖、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、金康新能源均为首次亮相上海车展。

而以上新能源品牌除了威马、小鹏、合众、零跑等品牌已经开始交付之外,其他大多数品仍处于量产阶段。而随着新能源补贴的大幅缩水,以及传统车企对新能源产品的加码,留给造车新势力的时间已经不多了。

3月26日,新能源汽车补贴政策终于落地,与2018年补贴标准相比,2019年新政将补贴缩水近50%,门槛也由续航150km上调至250km,250km-400km的车型补贴由2.4万-4.5万元不等下调至统一的1.8万元,续航大于400km的车型由5万元下调至2.5万元,插电式混动车型由2.2万元降至1万元,并取消地方补贴。而2020年新能源补贴将全面取消。

补贴大幅度缩水,意味着售价暴涨。以蔚来汽车为例,根据公司最新补贴标准显示,在4月1日-6月25日期间上牌,个人用户及企业用户可享受国补27000元;在6月26日-12月31日期间上牌,个人用户可享受国补11520元,企业用户可享受国补8064元。相比去年4.5万元国家补贴+2.25万元地方补贴,蔚来汽车补贴缩水5万-6.9万元。

业内人士称,相比传统车企,造车新势力还未形成规模效应,缺乏对供应商的掌控能力和议价能力,在成本上不具备优势。在口碑上,也无法与传统车企尤其是自主品牌相比。因此,留给造车新势力的时间已经不多了。

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